来源: 阅读:1 2019-12-16 15:11:22
“以前大家都说我们系是汽车工程师的摇篮,但现在似乎更像是坟墓。”提起这个话题,吉林大学汽车工程学院车身专业的王同学有些无奈的说。
从2018年开始,在各方因素的影响下,全球汽车产业进入深度调整期,汽车企业的未来发展方向改变为非化石燃料作为动力驱动。电动车、氢燃料电池汽车、乙醇汽车等成为新兴技术。在动力源切换的同时,智能化、网联化也成为汽车的另一个关键技术,这包括无人驾驶技术以及智能网联。
在这些变化之下,汽车产业对人才的需求正在发生前所未有的改变。最直接的影响是传统的内燃机、变速器等行业受到严重冲击,这甚至直接冲击了大学教育。从去年开始,有一些企业陆续不再招聘车辆工程专业学生,改为大量储备计算机人才。其中以一汽-大众为代表。今年9月,一汽-大众表示2020年暂无车辆工程、工业设计(车身结构)等多个专业学生招聘计划,这引起业内热议。
吉林大学汽车工程学院“预开发”班的李姓同学向记者表示,按照前些年的惯例,“预开发”班学生在毕业后就会直接进入车企,他也早就把自己当成是一汽-大众的一员,但没有想到还没上岗就失业了。“从踌躇满志到万念俱灰,这是一种什么样的体验?”李同学这样形容自己的经历。
是一汽-大众真的没有招聘需求吗?在一汽-大众的校园招聘需求中,其取消的仅仅是汽车相关专业人才的招聘需求,但对于计算机方面的人才却表现出了异常的热情,无论是在社招还是校招上,计算机类专业已经三分天下有其一了。在汽车相关专业中,尤其以内燃机专业为例受到的冲击更大。
“与那些学内燃机专业的同学相比,我幸运多了。”上述李姓同学表示。面临毕业,他身边一些学内燃机的同学现在集体陷入焦虑。“在刚上大学前,这个专业是朝阳产业,随着新能源的转型,快毕业了却发现这个行业变成夕阳产业了。”该学校一位不愿意透露姓名的内燃机专业学生吐槽到。
尽管新能源的诞生不意味着内燃机的灭亡,但学内燃机专业的同学在近两年找工作时已经开始碰壁,由于传统车企对于内燃机才人的需求大幅锐减,他们几乎已经很难找到专业对口的工作。
为了提前“避雷”,有些学生在大三就已开始着手准备读研,往智能汽车方面深造,在他们看来,由于政策的不明朗,以电动车为主要技术路线的新能源汽车不一定真的是趋势,但是智能汽车一定是未来发展方面。
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