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起亚嘉华国产之后,MPV市场是否会因此而动荡?

[提要]MPV车型如今在国内也逐渐兴起,毕竟基于轿车发展而来的它们有着相对方正的外形,以及充沛的内部空间,中大型MPV基本都可以轻松地布置下7个座位,并让每一个人都得到不差的乘坐体验。而如今说到MPV,广为人...

MPV车型如今在国内也逐渐兴起,毕竟基于轿车发展而来的它们有着相对方正的外形,以及充沛的内部空间,中大型MPV基本都可以轻松地布置下7个座位,并让每一个人都得到不差的乘坐体验。

起亚嘉华国产之后,MPV市场是否会因此而动荡?

而如今说到MPV,广为人知的GL8、奥德赛等车型在价格上显然并不很亲民,而自主品牌的,大多也会迫于成本压力,在空间、配置、性能等方面艰难取舍。而如今发展到第四代的嘉华将要国产化,它不光是向来以性价比著称的韩系,还是相比现代定位稍低的起亚,参考韩国不过18万左右的起步价,国产后如果也控制在20万以内的话就相当诱人。

起亚嘉华国产之后,MPV市场是否会因此而动荡?

实用主义的方正造型加上5155x1995x1740mm的尺寸和3090mm的轴距,虽然长、高略逊一筹轴距优势不大,但宽度上明显遥遥领先,通过更高的空间利用率并不难做到更强的空间,毕竟丰田的塞纳就是例子。

起亚嘉华国产之后,MPV市场是否会因此而动荡?

或许商务方面GL8的地位短时间依旧难以动摇,但在更倾向实用主义的家庭消费者来说就未必了。



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